シエンタとルーミーはどっち？5人乗りオーナーが後席・荷室・フルフラットを比較

シエンタとルーミーは、どちらもスライドドアがあるトヨタのファミリーカーです。

「普段は3〜4人で乗るからルーミーでも十分？」「5人乗りのシエンタとは、使い勝手がどう違う？」と迷う人もいるのではないでしょうか。

私が普段使っているのは、2024年式シエンタ・5人乗りX・ハイブリッド・E-Fourです。約2年半、家族での移動だけでなく、登山、車中泊、自転車の積載にも使ってきました。

今回、フリードe:HEV・7人乗りに続いて、レンタカーのルーミーを使う機会がありました。

運転席に座って走るだけでなく、後席を前後にスライドさせたり、荷室を測ったり、前席を倒してフルフラットの配置を作ったりして確認しています。

ルーミーで特に良かったのは、小回りの良さ、広く感じた後部座席、そして前後席をつなげて休憩できるシートアレンジでした。

一方、ハンドルや加速時の音には、直前に使っていたフリードとの違いも感じました。

この記事では、シエンタ5人乗りを所有する私が、ルーミーを実際に使って分かった長所と気になった点を、実車写真とともに紹介します。

今回比較したシエンタとルーミー

まず、今回使った2台の条件を整理します。

ルーミーは、車検証の型式「5BA-M900A」を当時のトヨタ公式資料と照合しました。今回の車両は、ターボ車や4WD車ではありません。

グレード名は確認できていないため、「ルーミーX」などと断定していません。

また、運転の第一印象には、直前に使っていたフリードe:HEV・7人乗りとの比較も含まれます。その部分は、シエンタとの直接比較と分けて紹介します。

ハイブリッドとガソリン、E-FourとFF、長期所有とレンタカーという条件の違いもあるため、実際に使った車両での感想として読んでいただければと思います。

サイズ比較｜ルーミーはシエンタより全長が560mm短い

今回の車両に対応する当時のメーカー公表値を比べると、次のようになります。

ルーミーはシエンタより全長が560mm短く、全幅は25mm狭い車です。

一方、今回のシエンタE-Fourと比べると、全高はルーミーの方が20mm高くなっています。

自宅の駐車場で前後の余裕が少ない場合などは、この全長の違いも確認したいところです。

フリードから乗り換えると、小回りの良さを感じた

ルーミーを実際に使って良かったのは、駐車やUターンで小回りが利くと感じたことです。

直前に使っていたフリードと比べると車体が短く、取り回しの違いを感じました。

ただし、取り回しの良さと、走行中のハンドル操作の好みは別でした。

ルーミーは小回りが良いと感じる一方、私にはハンドルが軽く、操作の感覚に慣れが必要でした。

運転の第一印象｜フリードとの違いはハンドルとエンジン音

ここからは、フリードe:HEVから今回のルーミーへ乗り換えた直後の感想です。

視線はフリードより、ほんの少し高く感じた

運転席に座ったときの視線は、フリードよりも、ほんの少し高く感じました。

大きな差というほどではありませんが、乗り換えて最初に気付いた点です。

これは座面高や目線の高さを測定した結果ではありません。私の身長165cmで、実際に座ったときの印象です。

ハンドルは軽く、遊びを感じた

ハンドルはフリードより軽く、私には遊びがあるように感じられました。

そのため、フリードと同じ感覚で操作すると、少し合わせにくいところがありました。

以前乗っていたワゴンRを思い出すような、昔ながらの車に近い操作感もありました。

ここでいう「遊び」は、私が操作して感じた表現です。機械的な異常を確認したという意味ではありません。

加速時は、エンジンの回転数が上がる音が目立った

音の違いも印象に残りました。

フリードe:HEVが静かに感じられたのに対し、今回のルーミーは、ガソリンエンジンらしい音がはっきり聞こえました。

特にアクセルを踏み込むと、エンジンの回転数が上がる音が大きく感じられます。

加速の余裕についても、私にはフリードの方があるように感じました。

加速時の音や操作の感触に、フリードより粗さを感じたというのが率直な第一印象です。

ただし、今回はフリードのハイブリッド車と、ルーミーの自然吸気ガソリン車での感想です。測音や加速時間の測定はしておらず、ルーミーのターボ車まで含めた評価ではありません。

車として必要な役割は十分果たしていると感じましたし、室内やシートアレンジには、良いと思う点もありました。

後部座席｜シートが大きく、広いところが良かった

ルーミーで好印象だったのが、2列目のシートが大きく、広く感じられたことです。

外から見るとコンパクトな車ですが、後席へ座ったときの空間には良さを感じました。

これは、座面幅などを同条件で測ってシエンタより広いと判定した結果ではなく、実際に座った私自身の印象です。

2列目を前後にスライドできる

私のシエンタ5人乗りと大きく違うのが、後席の前後スライドです。

シエンタ5人乗りは2列目を前後に動かせませんが、今回のルーミーは、乗る人や荷物に合わせて調整できました。

実際に、2列目を前へ最大まで動かした状態と、後ろへ最大まで動かした状態を確認しています。

後席を広く使う日と、荷物を多く載せたい日で、スペースの配分を変えられるところが便利でした。

なお、前席位置や測定点を厳密に統一した比較ではないため、この2枚からスライド量や足元寸法の差を算出してはいません。

最前端では、ドリンクホルダーが座席より後ろになる

後席スライドで気になった点もあります。

2列目を前へ最大まで動かすと、後席用のドリンクホルダーが、座っている位置より後方の荷室側になりました。

シートを動かしても、車体側のドリンクホルダーの位置は変わらないためです。

ただ、私の使い方では、後席を最前端にしたまま人を乗せる場面は、それほど多くないだろうとも思いました。

普段使うシート位置で、飲み物に手が届きやすいかを確認しておくとよさそうです。

シエンタ5人乗りはスライドしないが、私は普段困っていない

ルーミーのスライドは便利でしたが、私自身は、シエンタ5人乗りの後席の広さに普段から困っているわけではありません。

シエンタでは、普段の運転席位置にした状態で、後席の座面前端と前席背面の間を約35cm前後実測しています。

これは膝前の距離ではなく、私が測った座席間の参考値です。今回のルーミーと測定条件をそろえた数値比較には使っていません。

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荷室｜トランク側から後席をスライドできるのが便利

ルーミーは、2列目を前へ動かすと、その後ろの荷室を広げられます。

次の写真は、2列目を前へ最大までスライドし、背もたれは起こしたままの状態です。

後席を後ろへ最大まで動かした状態でも、荷室を測定しました。

今回の写真では、測定する高さや終点によって数値が変わるため、確定していない寸法で両車の優劣はつけていません。

実際に使って便利だったのは、トランク側からも2列目をスライドできることでした。

荷物を載せる場所から、そのまま後席の位置を調整できるのは良いところです。

後席が動くことに加え、どちら側から操作できるかも、日常の使い勝手につながると感じました。

フルフラット｜前後席をつなげて休める点が良かった

今回、ルーミーで特に良かったのが、前席を倒して後席へつなげるシートアレンジです。

前席の背もたれを後方へ倒すと、前後のシートを使って、長くつながる休憩スペースを作れました。

上から見ると、前席の座面、倒した背もたれ、後席の座面がつながる様子が分かります。

片側の前席だけを倒した配置も確認しました。

シートの凹凸や継ぎ目は残る

前後席をつなげられる点は良かったのですが、横から見ると、座面や背もたれの膨らみ、シート同士の継ぎ目もあります。

この記事でいうフルフラットは、前後席をつないだシートアレンジです。完全に段差のない水平な床ができる、という意味ではありません。

それでも、実際に動かしてみて、コンパクトな車体の中に休める配置を作れることは、ルーミーの長所だと感じました。

一晩寝た寝心地までは評価していない

今回はシートアレンジを確認した段階で、この配置で一晩寝た記録はありません。

そのため、「何時間ぐっすり眠れた」「長時間でも快適」といった寝心地の評価はしていません。

車中泊を目的にするなら、実際に横になったときの長さ、シートの継ぎ目の当たり方、寝具と荷物の置き場所まで確認したいです。

シエンタ5人乗りとは、寝床の作り方が違う

私がシエンタ5人乗りで行っている車中泊は、2列目を格納し、荷室へ寝具を敷く方法です。

今回ルーミーで良かったと感じたのは、前席を倒し、前後のシート面をつなげる方法でした。

シエンタでは、前席を普段の位置にした状態で寝床方向に約185cm、前へ最大まで動かした状態で最大方向約205cmを実測しています。私の測定方法による参考値です。

身長165cmの私は、実際にシングルの敷布団などを使って車中泊しています。

登山の前泊などで寝具を広げて使う私のスタイルには、シエンタ5人乗りが合っています。

一方、ルーミーも前後席をつなげて休める配置を作れたことは、今回使って分かった良さでした。

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今回感じたルーミーの長所と気になった点

実際に使った感想を整理すると、次のようになります。運転感覚は主にフリードe:HEVから乗り換えたときの印象です。

運転の感触には好みの差がありましたが、ルーミーにも、実際に使って良かった点がありました。

燃費・価格・装備は、条件をそろえて比較したい

私のシエンタE-Fourでは、車両メーター表示で24.4km/L、26.1km/L、26.5km/Lという平均燃費を記録しています。

ただし、今回のルーミーとは走行条件をそろえた燃費測定をしていないため、この記事では実燃費の勝敗をつけていません。

シエンタE-Fourの実燃費｜約1.9万km使ったメーター記録

また、今回のルーミーはグレード名が未確認です。価格や標準装備の比較は、購入する車両の年式・グレード・オプションをそろえて確認する必要があります。

写真で確認できた装備も、「すべてのルーミーに付いている」とは限りません。

ルーミーを検討したい人

今回の体験から、次のような使い方を考えている人には、ルーミーの実車を確認する価値があると思います。

• 全長の短いスライドドア車を探している
• 乗る人数は5人まで
• 駐車や切り返しでの取り回しを重視する
• 後席の広さと荷室を、その都度調整したい
• 前後席をつなげた休憩アレンジを使いたい

特に後席スライドとフルフラットは、自分でシートを動かすと使い方をイメージしやすくなります。

試乗では、ハンドルの軽さや、アクセルを踏み込んだときの音・加速感も確かめたいところです。

私がシエンタ5人乗りを選ぶ理由

ルーミーの良さを確認したうえでも、私の使い方にはシエンタ5人乗りが合っています。

• 普段は3〜4人までで乗ることが多い
• 登山用品や自転車を積む
• 荷室へ寝具を敷いて車中泊する
• 冬の使用も考え、E-Fourを選んでいる

私にとって車は、家族の移動手段であると同時に、登山やアウトドアへ出かけるための道具でもあります。

荷物を積み、寝具を広げるという普段の使い方に、今のシエンタが合っているというのが理由です。

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シエンタとルーミーについてよくある質問

シエンタ5人乗りとルーミーでは、後席の使い方はどう違う？

今回のルーミーは、後席を前後にスライドして足元と荷室を調整できました。私のシエンタ5人乗りには前後スライドがありませんが、普段の後席の広さには困っていません。

ルーミーはフルフラットになる？

今回の車両では、前席を後方へ倒して後席につなげる休憩用の配置を作れました。シートの凹凸や継ぎ目は残るため、完全に水平な床になるという意味ではありません。

車中泊するなら、シエンタとルーミーのどちら？

荷室へ寝具を敷く私のスタイルには、シエンタ5人乗りが合っています。ルーミーも休憩用の配置を作れましたが、今回の取材では、一晩寝た寝心地までは評価していません。

ルーミーは運転しやすい？

フリードから乗り換えると、駐車やUターンでは小回りの良さを感じました。一方、ハンドルは軽く、私には操作に慣れが必要でした。取り回しと走行中の操作感の両方を、試乗で確認するのがおすすめです。

ルーミーの加速や音は気になった？

今回の自然吸気ガソリン車では、フリードe:HEVより加速の余裕が少なく、踏み込んだときのエンジン音が目立つと感じました。加速時間や音量を測定した結果ではなく、本人の第一印象です。

まとめ｜ルーミーは小回り・後席・休憩アレンジが良かった

ルーミーを実際に使うと、短い車体で小回りが利き、後席と荷室を調整できる良さが分かりました。

特に、大きく広く感じた後席、トランク側から操作できるスライド、前後席をつなげるフルフラットのアレンジは好印象でした。

一方、フリードから乗り換えた直後は、ハンドルの軽さや加速時のエンジン音に違いを感じました。

私自身は、登山、自転車の積載、荷室での車中泊に使うため、シエンタ5人乗りが自分の生活に合っています。

どちらを選ぶか迷ったら、乗車人数に加えて、普段の駐車場所、後席の使い方、載せたい荷物、休憩や車中泊の方法まで考えて実車を見比べてみてください。

あわせて読みたい実車検証

• シエンタ5人乗りと7人乗り、どちらを選ぶ？
• シエンタ5人乗りの2列目はスライドしない？
• シエンタ5人乗りの荷室寸法を実測
• シエンタ5人乗りで実際に車中泊
• シエンタとフリードを実際に使って比較

参考にした公式資料

• トヨタ・シエンタ主要諸元表（2023年6月版）
• トヨタ・ルーミー主要諸元表（2022年9月版）

車両情報は今回使用した車両と、その時期に対応する資料をもとに記載しています。実測値は筆者の測定による参考値、運転感覚や使いやすさは筆者個人の使用感です。